大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷门车买车损险吗贵吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍冷门车买车损险吗贵吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么内行人说电动汽车要比汽油车开着贵？
我家的帝豪EV买了快6年了，头两年因为参加厂商活动，前前后后领了2000多元的电卡，充电基本没怎么花钱。之后有了自己的车位和充电桩，电价4毛7一度，平均百公里电费不到8块钱，我家2.0T还必须加95#的油车要5毛。在保养方面，我的油车6万公里要花1万块钱左右，而电车省了机油机滤、空滤、汽滤、火花塞，6万公里也就两千块钱。只要不出城，我能开电车就不开油车。
我的电动车
我的燃油车
对我来说，单论使用成本，电车比油车便宜太多了，但这些是有条件的：
1.别用公共桩
我有固定车位和充电桩，享受的是全网最低电价0.473元/度。但公共充电桩可贵多了，北京辖区内国家电网的电价是低谷1.2元/度，平峰价1.5元/度，高峰价1.8元/度，低谷价时段是23:00-7:00，所以只要你不是专门半夜去充，起步价就是1.5元/度，有的市区充电车位还要另收停车费，很多私营充电桩因为要自负盈亏，收费标准超过2元/度也是有的。
长安奔奔，落地4.2万，一年开了3万公里，打算开6年，保险2000一年，保养费忽略，电费差不多5分一公里，6年9000块，算下来一年的用车成本，算上换胎的，一年成本就1.1万，比我油车的油费还少
嗯，按照目前的技术水平，电动车的制造成本要远高于燃油车，按照目前的标准，一台标准发动机造价1-2万RMB，而同样的一套锂离子电池或者磷酸铁锂电池的造价是其数倍之多；二是关键的电池管控能力对公司技术实力的考验，特斯拉的电池管控是一个强大的高级别技师团队联合开发的，同样的燃油车发动机变速箱匹配就要相对简单一些；第三点就是车辆零部件的配套，主流的燃油车***用的是24V，高的也只是48V电气系统，电动车的电机电压有400V或者更高，这对车辆布线的抗高电压能力是非常大的考验，万一漏电将会引发严重的问题。
电动汽车比燃油车贵，主要是贵在制造成本，至于优点对于有些人来说是优点，不过对于更多人来说这一类车目前还没有优点。
同款车的电动版和燃油版差价基本在5~8万，贵就贵在动力系统的区别。永磁同步电机的价格并不比内燃机便宜许多，专用变速箱的制造成本确实低一些，不过电池组的差别就很大了，这也是电动汽车比燃油车多出来的主要部件。
动力电池的电芯1kwh成本1500元左右，主流的电动汽车容量在40~60度之间，那么成本就是6万~9万，在加上外壳和智能温控系统，成本只会更高。而***自然是要计入售价的，所以车价也会显得很高。
至于优势纯电汽车主要体现在政策扶持，包括新能源汽车专用牌照，这种牌照不限行也不用摇号，对于大城市没有买车指标的消费者来说很有吸引力。
其次是消费级水平的电动汽车，续航能力基本在300公里左右，作为日常通勤代步车用车成本很低，一公里费用不到1毛钱。所以同样的价格买车，这种车纯粹代步优点明显，电池组主流品牌也提供终身质保所以用车成本可以控制到最低。
但是对于大部分人需要兼顾长途驾驶，这种车的弊端就很明显了。充电桩的普及力度还不够大，除了高速公路下路用车很头疼。
电动汽车贵有贵的道理，至于优点是与不是就看自己的用车需求了，供参考。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
东南dx3手动豪华版落地多少？八万多能上路了吗？
谢谢邀请
东南汽车现在是比较冷门的车子了，曾经也火过一阵子。东南汽车和纳智捷一样，是由裕隆集团推出的品牌。东南DX3是东南汽车旗下的一款SUV车型，发动机依然是使用的三菱发动机，是第三代4A91T全铝1.5L、1.5T涡轮增压发动机，变速器***用的是比利时的CVT自动变速器。东南DX3手动豪华版是手动中配车型，指导价为72900，下面我们就来计算下八万多是否能上路。在计算落地前，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：
上图就是东南车型的优惠信息，包含了东南DX3，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：729↓13000。729就是72900,72900就是东南DX3手动豪华版指导价。↓13000就是优惠13000，我们用指导价72900－13000的优惠＝59900。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面为让利额。）
东南DX3手动豪华版裸车价为59900，下面我们计算落地：
裸车价： 59900
购置税： 5100
保险费： 5200（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
合计： 70320
到此，以上就是小编对于冷门车买车损险吗贵吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷门车买车损险吗贵吗的2点解答对大家有用。
