大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航班意外保险赔多少钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍航班意外保险赔多少钱的解答，让我们一起看看吧。
国内航班出事故赔偿标准？
1.空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。第二，保险公司所承担的赔偿，即航空意外伤害险的保障。
2. 如果是承运人所承担的赔偿，根据民航总局的规定，每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；如果航空意外伤害险承担的部分，则根据产品而定，国内不少航空意外伤害险，最高保额达到1000万元。
航空意外险500万怎么理赔？
航意险是航空旅客人身意外伤害保险的简称。它是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。
它的保险责任是被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中，即在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。
机长和空乘遇难赔偿多少？
当然，除了来自于工伤保险方面的赔偿之外，任职的航空公司、公司工会、社会各界也不排除单独发放慰问金的可能；再就是航空公司基于机组人员工作的危险性，也可能事先为他们专门购买了定制的商业保险，那么商业保险方面的赔偿也可以作为重要补充。
虽然对于所有遇难者而言，无论是乘客还是飞行员、空乘，再多的赔偿也比不上一条鲜活的生命，但毕竟事故已经发生，赔偿也算是对家属的一种慰藉。
每个航空公司都会为一个员工购买40元以上的意外伤害险，这种赔偿的标准也达到了50万元。这样机长和空姐赔偿的标准差不多在160万元。
对于机长和空姐大部分都自愿购买了百万出行保障商业险，这种赔偿的标准平均在100万到200万元之间。
空难赔偿多少钱？
我国的规定是全部按城乡人均收入为标准限额赔偿，明文上最高为40万，这是国际平均限额的三分之一，但是执行过程中很混乱，人为操作性很多，包头空难开始想给20万多点家属不同意弄到现在还没定好像，到了伊春空难直接96万，人命跟做买卖一样，研究价值不大而且正在处于被质疑并要求修改中。
国际上，空难赔偿是分两种情况的，一种是不可抗拒的力量导致的空难，如突发的自然灾害或极端天气等；第二种是由于飞机制造商，航空公司或机场的人为疏失导致的安全事故，这种是要追究法律责任的。前者是限额赔偿，无权多要，由相应的保险公司承担，具体数字各个国家不一样。后者是需要法庭裁判，如果责任方错误严重是要***惩罚并增加赔款，牵扯到精神损失费等等相应要求会不会被法庭支持；错误不严重也有很多赔偿方法如协商解决，余生金额（这个人如果活着活到60岁还能赚多少钱就赔给你）等等。
国内空难赔偿标准低
对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的，但国内外针对空难的赔偿标准不一样。
在我国，空难的赔偿限额在2006年由7万元提高至40万元。虽说是提高了不少，但相比国外，仍是比较低。在《统一国际航空运输某些规则的公约》中，规定的最高赔偿额为110万元。而在美国，赔偿是按照余生价值计算，有基本参照数额。***设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。
2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔偿96万元。反观国外，1988年洛克比空难时，每人赔付和8270万元人民币；2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。同是一条生命，“标价”却相差太大。
航意险最高赔付200万
到此，以上就是小编对于航班意外保险赔多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于航班意外保险赔多少钱的4点解答对大家有用。
