大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于秀山市城乡统筹养老保险的问题，于是小编就整理了1个相关介绍秀山市城乡统筹养老保险的解答，让我们一起看看吧。
马鞍山未来发展如何？
马鞍山市地理位置优越，位于长江下游东南岸、安徽省东部，至芜湖市区30公里；北与江苏省南京市江宁区毗连，具有临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。水陆交通方便，市内环境优美，素有“九山环一湖，翠螺出大江”之誉。 并且是是中国重要钢铁工业基地之一。安徽工业大学就在马鞍山，并且之前是华东冶金学院。
马鞍山可以说是唯一一个和安徽省会不通火车的城市，基本都是要从芜湖转车。马鞍山由于离南京很近，被称为南京后花园，很多南京人就在马鞍山买房。马鞍山的发展一直没有离开南京，是南京都市圈的核心城市。安徽的马鞍山，芜湖，滁州三市都是跟着南京混的，和合肥压根不熟。
根据国家统计局的说法，中部城市gdp增长率很高，随着中部省份的崛起，安徽的发展将引来新台阶。这对马鞍山来说，是机遇，更是挑战。芜湖，马鞍山作为安徽城市的一线阵营，发展都遇到了相似的问题，地方不够。在几年前拆分巢湖市的时候，芜湖获得了无为县，从而实现了芜湖的跨江发展，江北工业集中区发展迅猛。马鞍山得到了和县大部分，含山县，两县划归马鞍山将一举奠定和提升马鞍山在省里和国家的政治地位，从而实现了最大程度地做大做强马鞍山。一直以来，芜湖和马鞍山都想要更多的地盘，甚至想恢复之前的行政区划，即芜湖和马鞍山为一个市，甚至也有说法讲把马鞍山划给南京。现在，将含山县也划给马鞍山，可谓一石双鸟，可以最大程度地做大做强马鞍山，这样马鞍山左右邻居南京芜湖想吞并马鞍山之心可以休已。
所以，未来在政策明确的期间，马鞍山的发展将继续接受南京的影响，并且合肥正在加大自己对马鞍山和芜湖的影响。马鞍山将在南京和合肥两个省会的影响下，进一步发展。
马鞍山归到南京就是省会，和芜湖合并也就个地级市，省会合肥都还不咋样更不要指望合并后会有什么***展，因为如果南京没有吞并马鞍山可能的时候，南京会把很多***都卡死的！有人说靠马鞍山自己发展，其实这句话就是个笑话，南京离芜湖也就70公里，你觉得这中间还能有马的生存空间？成也萧何 败也萧何，未来注定被南京同城化！
马鞍山市委七届十二次全会决定：实行“1255”城市发展战略，力争在五年内形成具有马鞍山特色、城乡一体的现代化大城市框架。
自行政区划调整后，马鞍山由滨江城市转变为跨江城市。如何在“1255”城市发展战略的基础上，推动一江两岸协调发展，是全马鞍山人都关注的大事。
2012年4月10日上午，市城乡规划局召开了市主城区总体规划方案论证会，关于主城区规划，《方案》明确要按照“组团式、网格化、田园城市的发展模式”，做大环抱长江的主城区，加快副城区建设。主城区的空间结构为“一心两翼（带），组团布局，拥江发展”。其中，“一心”即为江心洲绿心，“两翼”为东西两翼（江东、江西），“东翼”包括中心城组团、姑孰组团、南部示范园区组团；“西翼”包括历阳组团、姥桥组团、郑蒲港组团。城市发展，交通先行。其中，主城区内的高速公路有“两纵两横”，即为滁马高速、宁芜高速、合马高速（在建）、合杭高速。铁路有北沿江铁路、宁芜铁路、郑蒲港连接线和慈湖连接线。城际铁路有宁安城际、扬马巢城际。
（马鞍山主城区规划示意图）
实施行政区划调整，是我市一次具有历史意义的战略变革。版图扩大后，我市发展空间豁然开朗，极力推进一江两岸协调发展，产业布局更加从容，经济社会发展加速，区域性中心城市建设步伐不断加快。
行政区划调整后，我市告别偏江一隅腾挪局促窘境，由滨江城市转型为拥江城市，形成一江两岸发展格局，中心城区的辐射带动功能明显增强，实现了在更大区域范围内统筹安排生产力布局和基础设施建设，促进***进一步优化配置。同时，我市坐拥接壤南京、合肥两大省会城市的区位优势，发展环境越发趋好。此后，我市加快重大交通基础设施建设，构筑四面开放、内通外畅、水路公路铁路三位一体的现代交通网络体系，形成市域快速交通网，实现一江两岸、组团式、网格化的区域性中心城市格局。依托现有的城市***和工业***，充分融合、互动，加速含山县、和县工业化、城镇化和农业现代化进程，推进全域统筹快速发展
行政区划调整后，我市大大拓展了发展空间。据此，我市重新调整优化了城市空间布局，按照"组团式、网格化、田园城市"的建设思路和打造区域性中心城市的发展要求，明确功能定位，科学规划城市整体功能分区，不断增强城市的集聚力和承载力，加速城镇化进程。形成主城区拥江发展格局。在改造提升老城区、加快滨江新区和秀山新区建设的同时，逐步推进中心城区向当涂、和县两个方向拓展，建设以江心绿洲为核、以长江之水为轴的滨江大城市。目前，市区建成区面积已由2010年的78.5平方公里增加到2012年的86平方公里。构建"一心两翼，七团多核"空间布局。加快长江以西地区发展步伐，构筑产业与生活新平台，优化整合长江以东地区，完善交通与配套设施建设，形成以长江为主轴，中心城区组团、姑孰组团、示范园区组团为东翼，郑蒲港南、北组团、历阳组团、乌江组团为西翼的"一心两翼，七团多核"的城市空间形态。
行政区划调整后，我市版图添加了含山、和县，发展腹地扩大，实现了拥江发展。在发展空间大大拓展的同时，可支配***也大大增加，其中城市建设用地面积由2010年的324.04平方公里增至2012年的654.82平方公里，翻了一番多。版图的扩大，为我市实现转型发展提供了广阔的舞台。我市着眼全盘，结合含山县、和县的产业发展实际状况，按照"产业集聚、科技支撑、生活配套、设施完善、生态良好"的要求，在全域马鞍山范围内重新规划产业布局，坚持增量、存量并重，优化配置各类***，加速产业聚集效应，重点培育主导产业，扎实推进"数量工业"向"效益工业"转型，转型发展渐入佳境。
铁基新材料产业链是以铁基新材料产品为纽带，向产业关联度高、对经济和社会发展具有重要带动和辐射作用的领域延伸，实施产业集聚和规模发展，打造具有区域特色的战略性新兴产业。"十二五"期间，我市铁基新材料产业链建设将围绕铁基高性能新型材料、高端装备、汽车制造与节能环保四大重点领域进行，力争实现销售收入3300亿元。根据《马鞍山市生产性服务业重点产业集聚区发展规划》，我市已在加快建设"一基地四园区"，即港口物流基地、钢铁生产交易产业园、汽车及零部件生产交易产业园、绿色建筑装饰材料生产交易产业园和电子信息生产交易产业园，促进我市由生产型发展为主向生产消费结合型发展方式转变，推动产业结构调整和城市转型发展。到2022年，全面建成省内领先、国内一流、面向世界的生产***业基地，为建设"四个中心"、构建区域性中心城市提供重要产业支撑。 详情请见《一链一基地四园区专题》
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