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在美国月薪三千刀能买跑车吗?
在美国买车很平常的事情,首先美国的公共交通条件比较差,除纽约洛杉矶等大城市,很多小城市车公共汽车都没有,在美国可以说没车等于没脚,车价的话,先说北美四大神车凯美瑞,雅阁,卡罗拉,思域,凯美瑞和雅阁最低配不包税应该低于2万刀的,凯美瑞只有2.5和3.5排量的雅阁只有1.5高功和2.0T的,3.5和2.0T低配都在3万刀左右和3系A4的价钱都差不多。卡罗拉和思域1.6万刀左右起步不包税,不过思域有两箱版,两箱版好像要2.2万起不过好像是193p的古计和雅阁发动机一样,还有思域TypeR应该是全美唯一要加价提车的车型要加1万刀左右。再说其它中国热门车型奇骏,r***4,crv在2.2万左右刀起步全部有awd的都是2.5和1.5T的。汉兰达最低2.9万刀起3.5排量的。c级3系A4都3万刀起,差价大的都是那些高级车陆地巡洋舰8.5万起步lx5708.6万起步,g63amg12.5万起步。大众比奔驰还少就不了解,
养车的话最贵就是保险了,美国的车险计算很复杂的,第一你住哪里,车牌有多少年驾龄(可以用其它国家的车牌来增加驾龄)有没有罚单,驾照有没有加分,我买了部凯美瑞混合动力一年的保险要1800刀。加车价要2.7万刀左右,其实比中国的价钱也差不多。还有一年400刀的路费(这个是根据车的价值百分比收的)油价每天都在变,我在马塞诸塞州最平的油价由2.3刀(没加税)1加仑(约3.785升)到3.2刀1加仑都见过。这价格是87号(相当中国90号)一般冬天油价比较平夏天比较贵。我一般都在美孚和壳牌加的,而且美国很多油站都是加百分之十乙醇。
高速公路只可以说大部分免费的不是全免,我在波士顿开去多伦多大概单程收了30刀吧800多公里。很多都是没收费站的,都是照相寄帐单去你家的。停车,波士顿市区包月要300,包月夜晚12点到12点要160刀一个月,郊区就基本上免费任停。违章在美国的确没有摄像头拍照的(最少我没见过)都是抓现场,冲红灯酒驾什么的都是看警察心情,心情好就不罚,心情好就开单驾照加分,加分保险就涨价了,超速的话每一英里10刀。超过限速30英里以上就罚款1200。车险费翻倍,还要上法庭,在法庭就是讲价的罚款可以讲到一半以下,如果在高速公路每小时超100英里就要搜车,超过120就要立刻锁人回警察局,下面图就是我超速罚单,警察和我说只差一迈就是刑事了,罚单也是这条公路的最高记录
有人不敢买微信、支付宝里的保险,这是在担心什么?
担心后续服务吖
毕竟你看不到人,单独靠一份合同,联系不上公司,理赔不就麻烦了
我遇到的网销产品,有理赔慢的,保险公司联系不上的,保险公司跑路的……
不管是微信还是支付宝,最终理赔的权利还是在保险公司
互联网保险保障比较单一,互联网保险在投保、理赔过程中依然有着自己的短板。
1.互联网保险是在线投保,从投保到理赔整个过程几乎是自助式的。这对投保人,或者被保人的诚信度、专业度、耐心都有比较高的要求。
2.投保的产品不能核保、健康告知自己还拿捏不准的时候,根本就无法确定自己是否符合投保要求。
3.在投保过程中存在不便之处,在理赔的时候也是存在诸多不便。比如说,在理赔的时候,通常需要将理赔材料邮递到保险公司。等到保险公司审核通过后,才会把理赔金打到被保人的银行卡上。在这个过程中,如收集的材料错漏,毫无疑问会耽误理赔审核的时间。而且材料递交走的是邮递,理赔金到账的时候就更长了。
4.购买的互联网产品往往不在同一家保险公司,即便是通过第三方平台购买保险,也会出现买的保险不在一家平台的情况。保单的查询非常麻烦了,因为这些购买渠道之间的记录并不互通,我们没有办法在一个地方查到自己所有的保单。
在网上买保险,自己要操心的事情比线下投保更多。
有人在微信、支付宝不敢买保险,我觉得有以下几个原因:
保险在国内发展几十年,但是由于中国人的传统观念,避讳病、死,认为购买保险是不吉利的;
还有多数人没有风险预防意识,等风险来临了才想办法解决,没有想过通过金融产品,进行风险的转移和分散;
另外,过往保险公司的代理人模式,使得有些人为了追求一时的业绩,忽悠客户,让其有了不好的体验,导致行业名声,逐渐变差。
互联网卖保险很难,经过多年发展,其实占所有保费的比例很低。而且大部分互联网保险都是买飞机票上勾一下意外险,延误险。
为什么?
中国人民的保险意识还不够,对保险的需求并没那么强。以前卖保险都是保险代理人到你家,通过详实而丰富的语言向你阐述买保险的必要性和好处,然后以简短精悍的语言告诉你一些免赔条款。
没有这个人工开发、引导的过程,大部分人根本不会想到买保险。据保险行业内的人说,给银行客户打电话对保险感兴趣的人,万分之五。
以前保险行业不够规范,有一些骗人的事导致保险行业名声不是太好。保险知识普及还不够,大部分人对商业保险应该说是无感,不是相信不相信的问题。
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