大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于停产车怎么买车损险的问题，于是小编就整理了2个相关介绍停产车怎么买车损险的解答，让我们一起看看吧。
停产的车型保险费车损会高一点吗？
会高一点。
因为停产的车型说明该车型的零部件也较难获得，当车损发生时需要更多的成本进行修复，保险公司会在保费中考虑到这一因素，较停产车型的保险费车损可能会更高。
此外，停产车型也可能会降低车辆的价值，使得该车辆的保险费减值险也会相应提高。
值得注意的是，不同保险公司的定价方式也可能有所不同，因此请在购买保险时先了解各家保险公司的政策。
会高一点因为停产的车型保险公司无法找到更多的配件和零部件，一旦车子损坏，修理所需的费用也会更高昂。
所以保险公司需要支付更高的赔款金额，因此保险费车损会相应地提高。
此外，当车型停产时，车子的价值也会下降，而这也将导致保险公司需要支付更高的赔款，这也是保险费车损提高的另一原因。
如果车主想保险费用不那么贵，建议选购在市场上数据稳定的车型，以便在修复时更容易找到相关配件和零部件，同时也能降低车损赔付金额。
汽车购置税怎么交最划算？高配车可以按最低配车型交吗？
谢邀题主。
一、汽车购置税是按照发票价的11.3来收取的。把自己所购买的车型***开到最低，交的税会最少。这样最划算。但有涉嫌逃税，存在违法行为。
二、不管高配车或者低配车都要根据店里开出的***开买税的。有些地区是根据***价来买税，即使票价比最低车型售价低。目前大部分地区是以票价/11.3来计算的。
现在税务部门管理越来越严格，正规，很多4s店是不愿意高开或者低开的，即使低开1～2万也就少交1700左右的税费。并且低开***与车主不利，包括保险赔付，二手车买卖等。所以说实际意义不大。建议题主正常操作。
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汽车购置税按照实际成交价缴纳最划算，低开避税是违法行为
自2019年7月1日起《车辆购置税法》正式实施。购车低开***的逃税行为在没有立法之前基本被默认，而在立法之后仍然如此操作则属于违法行为，后果不用多说。重点需要说明的是实施购置税法之后，车辆的指导价在系统内是可查询的；也就是说***价如果低于系统价格则会按照系统价征税，至此低开***对于消费者而言已经没有意义，只能帮助4-S少缴纳增值税而已，但是这种事还是不做的好。
低开放票会造成的损失
1：车损险赔偿标准降低。大部分家用汽车都会投保车损险，其作用是在责任事故碰撞或气象条件（除地震以外）导致车辆损坏后，激活车损险承担修车费用。而且如因这两种情况导致车辆报废，车损险也会按照车辆的实际评估价赔偿车款。关键词为实际评估价，评估的标准是参考车辆的开票价综合车辆保值率计算；比如实际成交价为10万元，首年保值率为75%，那么第一年车辆报废则能够赔偿7.5万元；但如果低开购车***至8万元，同样按照75%评估则只能赔偿6万元，中间1.5万的差价得认倒霉，这就是低开***要付出的代价。
2：二手车评估价。正如上文所述，车险的理赔会按照开票价综合保值率分析，二手车市场的评估想当然也不会例外。因为低开***已经不能避税，不过部分实际价值很低的问题车或运损车可以低开，只要经过车辆的检测审核确定事实存在的问题，系统可以给予更改。那么低开***的车不论是不是问题车或运损车，这些车在评估二手车时必然都会受到影响；加之后期燃油动力汽车必然会陆续停产，无新车指导价作为参考也只能看开票价综合车况分析了。
综上所述，在用车过程中谁也无法保证绝对不会出现事故，或者绝对不会出现会导致车辆报废交通气象条件，而且又有多少人能把一台车开到报废呢？如果认同这一说法的话，低开购车***则只会造成损失。汽车低开***对于车主而言没有任何意义，即使还能少缴纳几百或上千元，这也是标准的捡芝麻丢西瓜，所以购车还是建议按照实际成交价缴纳购置税，比例为10%。
题外话：规则的制定不是让人考虑如何破坏的，有这种想法怕是做什么事都不会守规则，尽量别成为这种人。
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就我们所在，第一汽车本身车身价越低，交税就越低。
第二 至于开低***方面，我们这个可以和4S店的车辆销售方进行协商，有些厂家和汽车4S店他们都可以开具比实际买价低一些的***，这样车辆购置税就可以少交一些。但是有比例限制，最低不得超过10%.
第三 我们确认***是否匹配，如果不是，否则到时上户就比较麻烦，但其价格可以开低。这样可以少交许多购置税等等。
最后要记住的是， 我们自己在开低***价时，我们要搞清楚一件事，***是开低了，交税也小了，但是如果我们再出售二手车时，车身价直接会影响到我们想多卖成交的最终价格。直接说，就是裸车价低，卖的的价格也会随之降低！什么事成交，都是有得有失，我们一定要看清前后、及二面性的利益与得失！谢谢分享 ***纳，有问题，不懂，上头条……
到此，以上就是小编对于停产车怎么买车损险的问题就介绍到这了，希望介绍关于停产车怎么买车损险的2点解答对大家有用。
