大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于澳大利亚+买车+车险的问题，于是小编就整理了3个相关介绍澳大利亚+买车+车险的解答，让我们一起看看吧。
国人不懂车？旅行车在欧洲大卖，为啥在国内不受欢迎？
因为在国人的潜意识里，旅行车不叫车！
其实不光只是旅行车不叫车，在很多人的眼里，MPV，两厢车，旅行车，皮卡这些车都不要车，或者说不能用作家用车来使用，比方说MPV，可能很多人会觉得都是商务用的，而皮卡给人的感觉就是拉货用的。
但这些车在外国却被很多人当做家用车在用，比方说两厢车在欧洲就卖得很好，皮卡车国外家庭也买得多，不仅可以用来坐人，还可以用来拉货，但在国内，我们对于车子的概念就是轿车和SUV的家庭用车认可度是最高的，其他类型车的认可度真的很低。
轿车给人的印象是家用车的第一印象，所以三厢车在大家心底里就是家用车才叫车，所以对于两厢车来说，不是觉得车小，感觉就是三厢车的***版，而SUV胜在空间大，其实这是国人对于大车的概念。
看看最近几年，很多车企在SUV方面的开发非常积极，而SUV的销量这些年也是大增，因为我们很多人就喜欢大车，但你要说大车，MPV，皮卡这些也是大车，可他们觉得这些不算家用车，只能算是商用车而已。
所以，这其实是用车观念和心理的差异化，并不是说旅行车，两厢车不是车，是因为我们的消费观念就是如此，就如同为什么现在大众卖的好，因为大众进入中国市场早，早期的桑塔纳已经深入人心，这里面有很多因素会影响到消费者的消费观念！
这个问题很简单 国外买旅行车的人群多数都有好几台车！旅行车只是其中的一台车！家用用途十分明显！更讲究实用性！已经突破到另外一个需求层面！而我国国人追求则不一样喜欢靓、大、长的三厢品牌车型！因为开出去有面子！很多固化的人群认为三厢轿车才叫车！大多是人对于旅行车不是太接受！短时间内是不易有思想上的改观！需要时间和市场细分后才行！国外的汽车发展已经有百年的历史！对于市场车型的品种划分已经非常精准！我国汽车发展历史还需要用时间来历练和改变！相信经过汽车市场产品细分化、合理化发展后！国人会准确定位自己的需求！对于以前从不接受到关注到购买这个规律性发展！必然会逐渐步入市场正轨！
移民加拿大，生活成本是怎么样的？
温哥华经济委员会发布了一个新的在线地图，可以让潜在的新移民了解，大温哥华各个地区生活成本如何~
房价、租金、育儿成本、家庭基本支出、交通成本、收入、经商开销等，这些开销~
这些可以给大家做个参考~
广州澳星移民为您解答：
实际体验下来，移民初期一家三口的生活费在3000-4000加元就可以搞定。当然这只是基础的生活保障，随着子女上学及生活水平的提高，这个数字还会有所上升。总的来说每月5000加元在加拿大中小城市可以活的很舒服了，即使在多伦多和温哥华也绰绰有余（以房租2500元计算）。
住房方面，卡尔加里、埃德蒙顿、萨斯卡通、里贾纳、温尼伯、渥太华及蒙特利尔这样的大中型城市，50万加元可以买到中等价位200平米地毯面积的独立屋，80万可以买到中等偏上的大房子了。
在多伦多和温哥华这两座大城市，独立屋都要100万加元起步，而且是非常偏僻的区域。稍微好点的区域要150万起，上不封顶，三居室的联排别墅60-150万不等。
租房的话以一个90平米的两居室公寓为例（跟国内两居室布局类似，面积稍大），以上提到的中等城市每月1000加元上下，在大多和大温的中等区域要2000元以上。
这种问题的回答，要看你是什么经济条件了。不差钱是不差钱的生活消费。
如果是说最低消费，大约是这样的：
租房：700-1200（大城市在***的***，小城市选择比较多）
水电煤气高速网手机：200-400
车：二手的一次付7000-10000或者月付150新车
油和车保：大城市比较费，小城市省很多150-300
饮食：150-200
服装：20-50
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合计1400左右。基本是最低消费了
目前加拿大最低生活保障为每人每月900-1000加币。
如果一家三口租房住，最低开支大概如下：租房(2房1厅)800-1000加币，伙食600-800，公共交通三个人的月票180-200，网络电话通讯100，其他开支100-400，大致每月1800-2500。这只是最简单的吃住行的标准，旅游、文体活动、社交、外出吃饭、手机、个人爱好、服装、家具、电器等等都不包含。
买房的话，全款付清就减掉800-1000住房开支，增加300-400左右房子的地税、学校税，增加100-200的取暖费，100-200的保养费或共管费(房子要保养，公寓有共管费)
如果开车，只上班买菜用用，普通汽车每辆100-150(87号汽油)，好车好油(高标号91、93汽油)250-350。
如果家庭收入低或都没有工作，18岁以下的孩子(6岁以下最多)每人每月有500-700补贴，还有其他补助和退税，所以初始移民(有一个孩子的，没有工作)的开支预计在1100-1800每月。如果父母读书还有其他补助，大约400-700每月，看你读什么学校、学位。
这个要看你在哪个城市以及个人的消费能力了，像温哥华、多伦多这些城市的生活成本肯定会比偏远地区高。下面我就从日常生活、住房成本等方面来简单说一下，供题主参考。
先从日常生活说起，买菜或者日用品一般都在超市， 蔬菜价格在0.69-3.99加元/磅不等（1磅约450g），这个价格比国内高很多，而且加拿大的水果还比蔬菜更贵些。
其次就是日用品了，什么牙膏牙刷、厕纸之类的和国内的差不多。如果是四口之家的话，一个月的食物和日用品支出大概在650加元左右。
日本旅游一些大巴第一排为什么不让坐？
您好，很高兴回答您这个问题。
作为一名在职的旅游工作人员，经常国内外出去带团，关于第一排不让坐的问题，不只是日本，韩国，欧洲等一些国家都不让坐，在国内也有很多省市和旅游大巴车公司不让乘坐了。
第一：最最关键的还是安全问题。在以前出去带团的时候，游客纷纷争抢第一排的位置，说是在第一排舒服，不晕车、空间好、视野开阔等，是大家挣空抢先的香饽饽。但是殊不知这地方是最危险的地方，后来有的导游和领对告知游客第一排没有买保险，让其从第二排开始坐，这个问题不管于公于私都是安全第一。我们都知道旅游客车大部分时间段都是在市外跑，不管是走高速还是普通公路速度都比较快，车辆行驶过程中随时会加速刹车、超车让车、拐弯转向、躲避行人障碍物，还有天气路况变化等都时刻影响行车安全，长时间开车人很容易犯困，司机注意力稍不集中危险随时就有可能发生。根据统计，出现事故时往往前排最容易受到伤害，比较安全的多是车中后部。这个是毋庸置疑的见下图。
第二：作为一名旅游工作者，感同身受。现在不少的大巴车前面第一排明确的写着“导游专用座椅”，并不是说把好的位置留给导游做，其实这是个危险的位置，是为了刚好的工作，服务游客。导游需要再路上给大家讲解，路况好的时候再前面靠背站着可以，路况不好只能坐着给大家讲解。再就是还需要给司机师傅指示路怎么走，还需要缴纳过路过桥费，还需要监督司机师傅有没有困意，好随时提醒。还要应对各种检查（一般都会首先找导游），到达景区导游是第一个下车，玩完最后一个上车。这个时候要是导游坐在后面的话，可以想想还能更方便快捷的服务游客吗！
这只是作为一线的旅游工作人员的见解，欢迎大家下方评价。
到此，以上就是小编对于澳大利亚+买车+车险的问题就介绍到这了，希望介绍关于澳大利亚+买车+车险的3点解答对大家有用。
