大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车险改革买车险是降还是涨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车险改革买车险是降还是涨的解答，让我们一起看看吧。
汽车保险改革后保费涨了还是跌了？
跌了
保险改革后保费整体是降了的，前提是连续几年车辆没有出险。在改革前，初始保费 950 元，若 3 年都不出险，最多可以优惠 30%：第 1 年打 9 折，第 2 年打 8 折，第 3 年打 7 折，而改革后最多可打 5 折。
自然灾害车险涨保费吗？
因自然灾害而出险的车子第二年保费不会涨。
车辆商业险出险以后。下一年保险费优惠的就会少。一般理保险费上浮是根据理赔次数和理赔的金额有关系。
出现次数仅为一次且理赔总额不超过上一年度的商业险部分的总保费，是可以享受上一年度同样优惠幅度的；但是如果超过出险次数达到或超过两次，不但享受不到优惠，还可能会上调。
车险什么时候费改的？
今年9月19日
近日,中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《意见》),并将于今年9月19日起正式实施,短期内对于消费者而言,是“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”,这对于消费者来说无疑是个好消息。
为什么今年的车险降价幅度那么大？
我的车险在下个月到期，最近陆续接到保险公司的报价，说实话，报价总体和去年持平，但是返点比去年少了很多，我的车不好，去年：交强险，车船税，三责50万，不计免赔，车损，报价2600，返点后实际1700。今年多家公司报价2600，返点后实际2300。所以就是调控啥啥涨价，改革啥啥也涨价。这些年除了移动联通电信的降费提速是实打实的普惠百姓，其他的基本都是坑！
明降暗升，此招高明。举例说明：
原来：总价10000元，佣金3500元。给客户3000元，客户实际支出7000元。
现在：总价9500元，佣金500元，给不客户看业务员心情，毕竟干的没啥意思了。客户实际支出至少9000元。
涨价原因：车站作为财产险最大进账，连年亏损，不少小公司濒临破产。车险业务实际理赔当中可操作性太强。骗保也不在少数。所以此项业务实际上是人为做坏了。
车险降价是从2020年9月19日，车险三次汇改后开始的，据车险公司内部预计，整体保费规模将下降35%左右，但实际消费者车险降幅并没有这么多。原因是汇改后销售费用也大幅度调整了，原来可以返给车主（或代理公司或车商）的佣金也少了大部分。汇改前可能有些车险产品可以返40%以上（新车更高），但目前基本上也就10%左右。
另外车险公司因综合费用超过100%，处于亏损状态，所以在三责险要求基本200万起步，另外要求购买驾意险（有类似捆绑销售之嫌）。并以此来整体降低综合费用。
整体来说，车险汇改是有利于车主的，车险费用降低了，承保范围增加了，但也并没有所说的大幅度降低。随着保险公司车险亏损的情况延续，可以想象可能明年车险费用将有可以调整，另外对于出险次数过多的车辆，拒保的情况将更严重，围绕如何实际扭亏为盈，保险公司将出台系列的调整措施，我们可以拭目以待。
我们公司是做互联网车险的，有一张保险经纪的牌照，所以对于车险行业再熟悉不过了。机动车辆保险长期以来是财险领域第一大业务，社会关注度高。截至2019年，我国车险承保机动车达2.6亿辆，保费收入8189亿元，占财险保费的63%。
去年的九月份，传说中的车险改革落地，车险费用下降幅度很大。原则是价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。全国平均车险降幅达到35%左右，也就是原来5000元左右的车险，现在只需要3500元左右就可以完成了，这对于车主来说绝对是一个好消息，养车的成本降低了。而且在车险的承保的范围又扩大了。
这个保费下调不包含交强险。交强险一般情况下是不到1000元，这个是没有折扣的。在车辆不出事故的情况下，下一年交强险自动有一个折扣，大概一共也就是700到1000之间。
按照正常的家庭的商用轿车，一般情况如果车险是原来是5000元，商业险大概4000元，整个商业险的降幅会更高一些。这对于车主来说是个好消息。
那为什么车险会降幅达到35%左右的如此之大呢？保险行业和银行行业有很相似的地方，所以以前叫银监会，保监会是分开的两个机构，现在叫银保监会。所有的保险公司都是接受银保监会的监管的。中国的保险市场相对来说起步比较晚，要比西方玩得多，很多险种和操作都是借鉴西方的经验，也是一个不断成熟的过程。
车险是财险的一个非常重要的一个份额。但是实际上按照之前的保费标准，车险也是很难盈利的，一般情况下扣除赔付和成本，车险的利润率大概只有1%或者2%。保险企业主要是靠车险的保费的金额进行投资，产生超过10%的回报率，这样才能够保证保险公司的利润。
关于车险前两年市场竞争进入了白热化的阶段，全国大小大概有30家左右的车险企业，基本上保费的返还额度最高可以达到60%多。也就是真正上缴到保险企业当中大概只有40%左右，但是很多车主在这中间却得不到什么实惠，由于信息差的原因，很多车主可能觉得打个八折七折就已经很便宜了，但是这中间还是有很大的水分的。
在返还费用的过程当中，保险公司做账是非常麻烦的一个事情，因为银保监会是严格规定返还比例的，超出的部分，保险公司要从各种开支当中把这个费用支出来，再给到顾客，这已经不是任何秘密了。
全行业都是这样，就像坐在电影院里看电影儿，当第一排的人站起来之后，第二排的人如果想看清银幕，也必须站起来，最后导致整个电***的人全部站起来了。保险就是这样。
银保监会就通过整体的调整把保费的额度一下子降了下来，这样真正的把实惠给到了车主。同时保险企业也有了一些更灵活的操作空间，但是现在实际上在一些保险行业黄牛的渠道当中还是可以拿到25%左右的返点的。这基本上已经是最高的返点啦。这个返点各家公司是不一样的，一般的公司大概只有百分之10到15左右。而且这中间可能还要在买车险的过程当中，夹杂着一些小的寿险，比如说驾乘意外险，大概也要花两三百块。
到此，以上就是小编对于车险改革买车险是降还是涨的问题就介绍到这了，希望介绍关于车险改革买车险是降还是涨的4点解答对大家有用。
