大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***车买车险的问题，于是小编就整理了1个相关介绍***车买车险的解答，让我们一起看看吧。
面包车年审车上要喷字是为什么？
面包车是否喷字，具体看当地交管部门的规定，不是所有地区都喷字，以我们济南来说，只有部分轻卡或者皮卡车型喷字，面包车很少有喷字的，营运车辆除外，营运车辆是必须要喷字的，而也有的地区，无论是否营运车辆，只要是微面车型都要进行限载喷字！
之前也看过类似的科普节目，面包车之所以喷字，是因为我国早些年前，因为面包车出现的重大人员伤亡事故非常多，特别是农村地区，严重超载行为普遍，因此，公安部出台了《关于坚决防范农村面包车重大交通事故的紧急通知》相关规定，结合大城市、大农村的具体情况，对面包车进行核载提示语喷涂工作，最早实行的是云、贵、川、新疆等地区！
公安交通管理部门主要针对长安、五菱、昌河、东风、哈飞、***、柳州、福田、中顺、东南、北斗星、松花江等品牌的面包车，开展核载提示语喷涂工作，其目的在于提示驾驶人按规定装载乘座人员，加强群众对面包车运输的监督，提高人民群众对交通安全的防范意识，自觉***超载等违法行为，减少道路交通安全隐患！
之所以各地规定不同，先前也说了，公安部结合了大城市和大农村的具体情况而定的，所以有些地区必须强制喷涂或粘贴核载提示语，核载标语***取喷涂或粘贴方式，可自愿选择，收费标准在20-50元之间！
并不是所有地区都会在面包车上喷字，这也得根据一些地方对相关规定的解读、态度有关，在很多地区、面包车并没有被要求喷字，但也有的一些小地方、可能是由于一些不可言明因素，遇到七座、根本不分用途，一律喷字；所以这个问题没办法去说得明白，只能是具体问题、具体分析了，实际上喷字，只是为了区分营运、乘用车辆，别无它意！
实际上就是这样，最原始的说法就是车身喷字为了区分运营、乘用车辆，换句话说与车上几个字没有什么关系，就像猛禽皮卡过去归入到货车范围、属于营运车辆，所以喷字是非常正常的，后来被归入到乘用车范围、从理论上讲就不应该喷字，当然这是建立在严格执行规则的条件下；但实际上没有这么明白，现在有些地区给车辆喷字、不看车子是不是属于乘用车范围，而是看车辆是否与运营有关，这里面就有意思了，是否与运营有关、就牵扯到太多主观性因素了，比如全能车型汉兰达、用它拉货的不少，是不是属于与运营有关？所以一些小地方、为了一些目的，也就是把很多车型都划归到与运营有关车型范围，也就通通的给喷上了字！
商用、乘用很容易划分，而是否与运营用途有关、则难以界定；
商用车、乘用车，是很容易划分的，比如那些大货车、小火车、农用车型等等，这些当然要喷字、便于区分，所以咱们能见到的这些车都是喷字的；而如果按照是否与运营车辆有关的方式进行判断，那么就太过于主观了、而且范围极大，但凡空间够大的车型、其实都可以与运营有关，说得清么？比如汉兰达空间非常的大、载货能力也极强，好、现在就说汉兰达与运营用途有关，所以抱着宁错杀、不漏掉的心态，干脆汉兰达也得交钱、喷字；这就是一些小地方的处置方式！
当然我们不能否认，大多选择微面的朋友、也的确是为了拉货、载客赚钱，但不代表所有微面车主都是运营用途，所以一律喷字、终究是存在不合理、过于武断；所以这就是很多车型如微面、皮卡、七座SUV被喷字的原因，就像皮卡是的（福特），虽然被归入乘用车、算是商品级SUV，但毕竟后边有个后斗，所以很容易被人家说成是与运营用途有关，所以这就是现阶段存在的尴尬之处，当然咱们的相关法规的规定也存在模糊不清之处，况且在一些小地方还存在很多地方性规则，所以这玩意没办法说得清，照办吧、还能减少麻烦！
当然很多年前，也有过关于面包车安全的一些规定，要求面包车喷字，不过那类早期的安全规则与当今的一些情况还是有些不符合；现如今得根据各位所在地区进行分析，有些地区面包车是不需要喷字的；但主要就是在一些小地方，关于商用、乘用车的界定过于主观，所以面包车就得喷字，不管您干什么用、一律都得喷字，甚至于汉兰达这类七座SUV也都通通算作与运营有关，也得喷字；所以这不是我们能改变的问题，您就按照要求做吧！
1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)规定:“发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车（面包车）应在乘客门附近车身外部易见位置，用高度大于等于100mm的中文及***数字标明该车提供给乘员（包括驾驶人）的座位数”。
2、至于是否每辆车都要喷字，需要看当地交管部门的具体规定。6年内7座以下（不含7座）车辆年检不收取任何费用。
注意事项：1、 交强险的保单是要在有效期内的；2、 带齐所有可能会用得上的证件和文件；3、 不要忘记带三角警示牌和灭火器；4、 如果车身经过改装或贴有不合法规的车标，请先清理干净再去做年检。检测合格的车辆，车主会拿到已经签好字的表格。这时，车主要拿着表格，并把三角警示牌和灭火器摆在车辆后面，有天窗的车辆需要把天窗的后部翘起，等待工作人员拍照。当车辆拍完照签完字后，车主就可以去总检处办理最后的手续了。
面包车为什么要在车身上面喷字，最直接的原因就是面包车是低价车，低价车用来拉人或者载货的几率比较大一点，所以面包车必须喷字，喷字还能赚到钱，所以面包车审车的时候一直被要求喷字。
现在审车的时候，会被强制要求面包车喷字的，为什么只要面包车才喷字，就是因为面包车能够拉人，为了防止面包车拉人的时候超员，在面包车上喷上载客几人，举报电话等等。其实做这些有什么作用，能防止面包车超员吗？不能，面包车超员的时候还是超员，根本起不到实际作用。那么既然没有用，为什么还要喷字呢？最直接的原因就是敛财，喷字的时候最低50起步，人家喷字的时候五分钟不到，字喷完，收钱，这样挣钱真的特别的容易的。挣钱这么容易，而且来的这样的快，谁都不想放过，所以面包车成了被宰的对象。
但是也有例外的，由于我自己在检车站有朋友，自己去审车的时候，就问朋友，自己的车不喷字可吗？朋友的回答就是说可以，这个喷不喷无所谓，所以我自己的车至今都没有被喷过字。但是不是每个人都在检测站有朋友，百分之九十的人尤其是面包车都会被喷字的，所以说检测站每个面包车都会被喷字，这是避免不了的，也没有办法的，被喷字是一条不成文的规定，用来坑所谓面包车车主的钱。
大家对于面包车被喷字有什么的看法，欢迎评论区留言。
面包车、轻客汽车、七座车，这几类车型需要喷字的原因为：善于超员超载。
这几类车的被特殊看待不无道理，七座面包车动辄塞进十几个人的案例比比皆是，面包和轻客以客车定义拉上1~2吨货也比较常见；但是这类车很尴尬，虽然有很强的运载能力不过安全结构非常之一般，被动安全前后防撞结构强度很低、车身应该加强的结构也没有加强，这点不仅是低端面包车，即使是中高端的MPV也要低于其他车型。
这样的车辆频繁的超越超载酿成重大事故，但一次次血的教训也没有令用车和乘车人有敬畏之心，因为不能否认大部分人是善于践踏规则而不是在规则内发挥车辆最大价值的。所以这类习惯于超员超载的汽车需要直观的起到警示作用，于是才有了在车门明显位置喷字的要求，喷字内容包括车辆限载人数以及核载质量，在用车时这一行也扎眼的字是不断对用车人心里的警示，同时也是用车人判断是否应该乘坐的参考。
超员超载后果：
面包车超员驾驶如引发事故，超员作为事故诱因会使车险拒赔，即使有座位险超出部分也会拒赔，后果是很严重的。
面包车如以客车定义载货，出现事故同样会被拒赔，而且按照运输条例规定最高可以处10万元的罚款，真的等到被检查出问题后果可能无力承担，但是这世上真没有卖后悔药的。
所以面包车车门喷字并不能一概而论是错的，如果面对规则第一想法不是如何去打破，而是如何去遵守，喷字也就没有任何必要了。
不过也不是所有面包车都符合喷字标准，宽高比小于等于0.9的汽车才会达标。
①·普通的中置后驱面包车某光，车身尺寸为37****1510*1820，宽高比为83符合标准。
②·前置前驱的某大面包，车身尺寸为5256*1878*1776，宽高比为10.6则不符合喷字标准。
是否应该被喷字可以自行计算，小于等于七座的家用车并不按照座位数要求，如果强制以七座作为喷字标准一定是违规的，既不用支付费用而且能够要求为其恢复原状。
到此，以上就是小编对于***车买车险的问题就介绍到这了，希望介绍关于***车买车险的1点解答对大家有用。
