大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车哥测评买车险的问题，于是小编就整理了1个相关介绍车哥测评买车险的解答，让我们一起看看吧。
所有保险公司的车辆保险统一费率统一佣金是否涉嫌垄断？
车险市场目前还达不到垄断一说。
目前而言，最大三家车险是：人保财险、平安财险、太平洋车险。全国车险市场而言，这三家是头部企业，盈利的车险企业中，这三家占据了大部分利润。
然而，车险属于高度竞争的行业，理赔条款大同小异，最多也就是增值服务不同。然而随着第三方服务完善，很多中小车险企业通过购买第三方服务的方式，将自身车险的增值服务做了上去，加剧了车险行业的竞争。
由于车险行业过度无序的竞争，通过返佣、乱打折扣等方式抢占市场。所以，保险监管部门为了规范车险行业环境，也在不断的整顿。
其中统一费率，对车主们来说，是有利的一面，防止的是提高费率后在给高折扣这种忽悠人的套路。
统一佣金，受伤的其实是业务员；而具体到各地政策落实则是，人保、平安、太平洋是三家只能给低佣给业务员，其它车险公司允许给更高的佣金。这样做的目的就是防止老三家凭借已存在规模打价格战，伤害其它中小车险企业。
举例，统一佣金情况下，如果业务员说，几家公司的折扣一样，老三家的甲公司额外送100元油卡、乙公司送300元油卡。这时候，我们就会琢磨100元油卡和300元油卡。
如果不统一佣金，统一费率统一折扣，老三家甲公司营销费用更多，直接送500元油卡，乙公司也送500元油卡。消费者们会想，都送一样的，甲公司名气大，乙公司应该一般。
统一价格和佣金率不属于垄断，规定只有某家企业才能从事该业务才是。
统一保费率和佣金率，属于用价格调整市场焦点的动作。显然是监管机构希望市场上的各家公司和竞争主体从价格战和返佣战脱离出来，堂堂正正地以服务或其他要素进行竞争。
可惜的是，车险既是刚需，同时也是高度标准化的产品，市面那么多财险公司，要拼特色真的很难，最后只能拼网点、拼人员规模。这样的竞争态势，明显有利于传统车险企业，难怪会有垄断的嫌疑。
其实，除了服务以外，大量老司机更需要价格低廉就行。一则出险几率低，需要服务的几率也低；二则就算出了险，老司机自己也能泰然处理，能赔就行，不需要”太好”的服务。
富哥自己就是这样的消费者，每次只选价格最低的车险产品，不太在意保险公司，也不喜欢部分保险公司弄的一大堆赠品。
各位老铁，如果也需要的话，可以私信与富哥交流下哪家公司比较划算呐
车险是块大蛋糕，又是一块烂蛋糕，最根本的问题是返佣合理。保险市场上客户唯有在购买车险时，会理算当然的认为该给返点。如同当年商场不打折没人去买一样。所以现在无论是统一费率，佣金率还得其他，依旧无法杜绝各种变相返点模式。市场还是无法得到真正的规范。
车险当初销售渠道也泛滥，销售人员不用懂车险就能卖，只要你有客户***。除保险公司自己的网销，电销，代理人，保险中介渠道，还有***机构4S店，车队，汽车运营公司，出租车公司，汽车公司，维修厂等，围绕着车相关的运营机构都想攒一笔保险利润。最终导致车险无处不在，也到处乱象，保险公司舍不得规模，但赔穿利润，中间销售渠道也叫苦连天。客户真的获益吗？
这场乱局已经涉及太多的利益，如何动刀🔪，银保监会很难，主导的还是保险公司也不敢下狠手，怕规模没了，太难看。所以除了巨头几家外，中小财险公司大多数是做些边边角角的业务，外资财险基本放弃。所以，最终形成了垄断。
到此，以上就是小编对于车哥测评买车险的问题就介绍到这了，希望介绍关于车哥测评买车险的1点解答对大家有用。
