大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷门车需要买车损险吗吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冷门车需要买车损险吗吗的解答，让我们一起看看吧。
一些国产比较冷门的车型可以买吗？需要注意什么？
冷门车型啥意思？顾名思义就是买的人很少或者基本没人买。
汽车工业从一个车型的定型到量产是需要一个完善和改进过程的，这个过程需要大量车主把真实使用情况及驾驶感受反馈给4S店，4S店再反馈给厂家，厂家再在后续的生产过程中进行改进和完善，如果这个车型基本无人无尽那么这个过程就很难完成，车品质量也很难提高。
同时因为是冷门车型，保有量太低，日后的维修保养会很成问题，特别是保值会特别差!
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着汽车市场竞争越来越激烈，很多车企也是推出了别具一格亮点的车型，在市场销量方面虽然没有太突出的一个表现，但是能够吸引一小部分的消费者为之买单，也算是给提升自己的整体销量贡献了一定的力量，不过这部分车型因为销量相对比较低，所以说在市场上通称为冷门车型，那么说这类车型是否值得购买？在购买的时候又需要注意哪些问题？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说这类冷门的车型是否值得购买。前面也提到了，冷门车型就代表着它们自身的销量并不是特别的高，在大众消费者眼中并不是特别值得入手，但是因为它们有着自身的独特亮点，对于部分消费者来说是恰到好处，所以说只要车型的自身特点符合自己的用车需求，那么想要购买的话，还是没有什么太大问题的。举个例子来说，如果预算不是特别充足又有这中大型SUV越野能力要求的话，那么哈弗H9就是一个非常不错的选择，虽然车型小众但是它的能力是得到我们大家一致认可的。
然后我们再来说一下，如果冷门车型符合自己的购车意愿，
在实际购买的时候又需要注意哪些问题？
第一点就是冷门车型它的维修保养售后问题。冷门车型不等同于冷门品牌，如果说是一个我们非常常见的主流自主品牌的话，那么买也就买了，不过如果说本身车销量就不高，品牌认知度又比较低的话，那么我个人建议在购买之前一定要慎重，因为这部分车型它们的售后网点相对较少，维修保养起来便捷程度相对较差，如果说以后万一品牌消失的话，那么后期的很多问题都是没有办法得到保障的。
第二点就是冷门车型最好缴纳车损险。我们都知道豪华品牌车型一旦自身零部件出现问题，维修价格非常的昂贵，但是殊不知冷门车型它也是拥有同样的一个弊端。举一个我自身切实的例子来讲，因为我有一台车出现过追尾***，两个前大灯都需要更换，但是因为车型相对小众，并没有副厂的配件，只能从4S店拿货，一个六七万元的车型，大灯一个就1000块，所以说冷门车型它们的副厂配件非常的难找，如果从正规途径购买原厂配件的话，价格非常的昂贵，在这样的情况下如果有车损以及不计免赔那么将会弥补一定的经济损失，所以说购买冷门车型车损险最好还是上齐。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
销量不一定是王道，但销量绝对能说明其有独特的优势。所以，无论是国产还是合资，冷门的车型我都不建议购买。
不是说冷门没好车，而是冷门车型有可能给你带来不必要的麻烦。比如车辆的零整比，不能10万块买个车，车坏了，修起来太贵，毕竟大多数人买车还是以实用为主。
有些品牌甚至售后网络并不完备，在有的小城市没有设立四S店，你修个车或做保养，还得去中心城市，我也是醉了，一旦车辆出现问题，救援还是个麻烦，修车的配件也不好找。
所以，在购买前了解其售后网络，在你常用车的地区，是否有配套的维修服务店。再有就是车辆保养维修费用。
新车哪些保险是值得购买的？
一般新车的保险都是捆绑在，汽车销售单位一起买。普通车型，车行只能买150万元保险，你如果想买超过150万元保险，就必须由车行替你向保险公司申请。交强险每一辆车都一定要买。第二年你可以选择到你中意的保险公司，购买保险。所买的险种，车损、盗损，司机及第三者责任险。
新车保险那些值得购买？
新车买保险，要看开车人，以及对保险的重视程度。
如果是新手，建议买多一点，熟手的话，觉得技术可以，买少一点也可以。
新车一般要买的保险有如下：
一、车损险，这个险种是赔付修车的险种，车子撞坏了，用来修车的，这个险种的费用根据新车的品牌，高低不同，如果是普通车，费用不高。如果是高档车，费用比较高，特别是超豪华车，费用更高。一台奔驰GLC的车损费用往往需要5000元左右。
二、第三者，这是最重要的险种之一，这个险种是赔付给别人的，如果事故中撞人了，赔付给他医疗费用以及相关的费用（包括但不限于误工费、交通费、餐费等）第三者可以买10万、20万、50万、100万、150万等，买得越高，对自己的保障越好，当然费用也越高。现在路上的豪车特别多，一不小心撞上了，修车费用就是天文数字，所以，能买多点就尽量买多点，在预算充足的情况下。除了人意外，如果除了撞人撞车了，还撞到了花坛、路灯、栏杆等这些市政设施，也一样是需要赔的。这些市政设施一般不便宜。一个路灯万把块钱，一块草皮几千元，也不出奇。
现在朋友们都知道，买完车子以后是要给新车买保险的，但是对于到底要买哪些险种却不是很清楚，必须要买全险吗？
交强险是我国法律规定每一个车主均需强制购买的保险，肯定要买，不买的话汽车上不了牌的。
买交强险的作用
它有效保证了车辆在发生交通事故时，有最基本的保险理赔。尤其对于一些除了车，家中一贫如洗的车主来说。一旦出了交通事故，交强险就能代替他完成难以支付的经济赔偿。
交强险的费用
交强险的保险费用都是根据车辆坐位数全国执行统一价格，6座以下新车一年950元，6座以上1100元。如果在投保期间没有出任何事故保险，则来年续保时按基准保费下浮10%，最低可下浮30%。不过如果发生事故较多，来年保费费用则会上浮，最高可上浮30%，甚至受到保险公司拒保对待。
对于商业险来说的话，不像交强险那样强制购买，商业险比较灵活，买多少自己可以定，有个前提，抵御基本的风险。
新车保险
1，交强险
2，商业险，也是我们纠结买多少和怎么买的。
车损险：就是修自己的车，自己全责也赔付。
三者险：简单说就是赔别人的，伤亡，财产等
不计免赔：出事故后，保险公司有20%以内的免赔[_a***_]，上了就可以全部赔付
指定专修：4S的高定价权
发动机险：车损的附加险。主要针对发动机涉水理赔
在你购买新车给你的爱车上保险这是一定会遇到的一些问题。在这里我就为大家介绍一下我这几年的心得吧
交强险，这个是国家强制上的没有什么可说的
商业险，在商业险里呢。为大家推荐几个险种
1，是三者险。三者险呢在这里建议大家去进行购买一个50万的保额。因为50万的保额呢比较划算。在这里强调一点在一线或者二线城市里的车主呢建议三者上的保额一定要100万甚至更高。因为一线城市里和二线城市里的豪车比较多，在一个就是伤到人员一线城市和二线城市里的人员呢工资水平比较高到后期赔偿的话保额大。自己的风险也就比较小。
2，车损险，车损险是出现一些交通事故后对自身车辆的一个保险，若果说要是上商业险的话一定要上一个车损险，因为你直上三者的话保险公司只会赔付第三者的一些财产损失，自己的车辆损坏也是要维修的，这样的话你上一个车损险的话也是为自身做一个保障。
3，不计免赔险。不计免赔险也是一定要上的。不要认为你上了三者和车损就完事了。因为车险和其他保险一样是按比例赔付的不一定全额赔付，为了避免自己不必要的麻烦和损失，对车辆去进行上商险的时候一定要把不计免赔险带上一般不计免赔是附加险一半费用在主险的百分之15左右。
4，无法找到第三方险。无法找到第三方险是在你离开你的爱车时候车辆被一些人进行破坏，还有就是在你车辆停放过程中被一些车辆碰撞，找不到肇事车辆时，自行去维修的一个险种。在这里建议大家一定要每年为自己的爱车上一份商险，因为你不知道什么时候就会发生事故，也是对自己买的一份保障吧。
***如二手车卖不出去，二手车商会继续购买保险吗？
2018年二手车市场开始走下坡路，大量的待出售车辆都库存在车商手动，这些车辆随着车的库存周期加大，有的车辆像审车，保险日期都到了，一般情况下，如果需要审车车商都会买保险，如果审车没到，保险到期了，暂时不会买，等有客户需要购买了，一般两个办法解决，给客户买一份车险，一种是给客户让出保险费用。
别的地方不知道，在我们广西桂林这里，肯定不会买，除非需要检车了，奸商二手车都会买一个***保险。所谓***保险，其实也是和保险公司内部人员勾结，打印一张强险保险单出来骗过车管所检车而已，一张***保单也就一两百块。因为别管所只看保单上日期在不在有效期内。真***保险车管所才不管咧。
汽车保险一般分为两种
第一种就是交强险，这个是每辆汽车必须购买的，如果不买，车辆是无法上路行驶的，一般家用车在1000多块钱左右，第二种就是商业险，就是我们通常说的车损险，三者险，不计免赔等等，一般价格几千块钱
这里分开来给题主说下吧
先说说交强险，交强险涉及到审车，一般买车的时候就会要求购买交强险，审车的话6年以上二手车需要每年一审，在到期之前3个月之内可以提前审车，小的车贩一般不会主动给你买，除非你提出来这些问题，也就是说可能会有一段时间的脱保状态直到卖出，但是大些的车行一般会购买交强险
商业险基本不会买的，车商在收车的时候，这也是重点要看的，很多卖家不懂，比如刚买了商业险，但是车价还是被压的很低，要想卖更高价怎么办，车商一般也不会怎么给你加价的，实在谈不成，就会让你退保险（当然，有时候你不知道也就过去了），退保险是可以退回一部分钱的，因为商业险其实对于车商来说本身没有多大用，特别是很多销售周期长点的车，其实也就浪费了，不如少出点钱划算！
所以，对于二手车来说，大家除了看车况手续之外，还要注意保险到期的时间，这样也可以省下一大笔费用
我是验车帮阿飞，只分享有用的二手车知识，希望能够帮到你！如果您有心仪的车辆需要检测或者有任何关于二手车的问题，可以在回答下方留言或者私信
这个***如在实际情况中几乎不存在，因为只要价格合适（车商肯适当亏本）没有卖不出去的二手车。不过既然大家讨论了就大概说说个人的所见所闻。
如果某车是脱保期间交强险肯定是要买的至于商业险基本不要指望车商会主动给你续保。其实说白了交强险也是不得已而买，基本不到脱保、售卖节骨眼不会主动购买。因为车商本来就是商人，而商人都是以最低投入来尽可能换取最大利润的，如果不是利益驱使根本不可能指望它卖车给你还送***。
交强险和年检挂钩，没有交强险车辆不允许上路，年检也必须要交强险和车船税。所以如果某辆车在临近年检又没有卖出去车商肯定会为其购买交强险；但是车险到期年检没有到期的话车商往往会脱保到年检最后期限才会购买基本的交强险，而这期间如果能卖掉的话交强险的费用最终谁出也不一定。因为交强险最终还是回归到谁掏钱本质上，车商掏钱肯定会从车价上赚回来而客户掏钱有可能会在车价上得到一些优惠。（或者让车商代买）
商业险根本不要指望车商会买，如果有些二手车有商业险那大概率也是原车主把车和保险一块给“卖了”。如果这辆有商业险的车一直卖不出去直到保险过期车商最多也就购买交强险甚至可以不买，因为车商可以用多人来进行“背车”，也就是各种车辆都过户到多人名下甚至也可以不过户。这期间只要不上路甚至可以不买交强险，有的人说了那年检怎么办？很简单就是故意脱检、脱保、脱税并且尽可能降价尽快售卖不至于亏本太多直到售卖前再做年检和购买交强险。因为脱检三个年检周期车辆才会被强制报废而三个年检周期对于六年以上的车就是三年，对于六年内的免检车而言三个年检周期即是六年。
所以，没有哪个车商能笨到三年卖不出去一辆车，那他最好也不要入这一行了。相反实际情况是没有卖不出去的二手车，只要车商愿意低价（亏本）出售很少存在压库存压好几年的情况。即使有长时间卖不出去的个别二手车车商也不会白白供养着它让它闲着，租车、抵押、自己开、抵账等都能利用它的剩余价值。基本不存在卖不出去还扔在***里没事还得供着保养、年检、维修等养车成本。
很多人可能觉得二手车都是被压着库存等待着售卖，实际上绝大多数的热门二手车周转期限是非常短的，也就是很大概率都会在保险有效期内就被售卖或者转手多次。也只有冷门的二手***存时间相对长一些但是最多基本不会超过一年，超过一年基本都会选择不赚钱或者少亏本来处理掉因为再亏下去可能损失更多。为何是一年？因为一年刚好是一个年检周期、一个保险周期或者说是这车辆所能承受的最大损失年限。（比如：收车10万可以卖11万，次年后车辆折损1万只值9万，那我仍可以卖10万左右保证尽可能少盈利或者少亏本，而次年的保险、年检、保养都需要增加开销，所以压车不超一年是很多车商的原则）
到此，以上就是小编对于冷门车需要买车损险吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷门车需要买车损险吗吗的3点解答对大家有用。
